应对疫情,文莱提前启用跨海大桥

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为应对新流行的肺炎,文莱政府最近宣布,文莱在东南亚最长的跨海大桥提前开通。大桥通过后,文莱当地居民告别了45分钟的水路,不需要花2个小时通过马来西亚绕道进入文莱的廷布伦地区。行程时间将缩短至15分钟,有效降低两地居民乘船交叉感染的风险。

早上6: 30,在文莱坦布龙区邦加镇,男孩哈桑匆忙登上第一艘快艇,嘴里嚼着早餐,在拥挤的船舱里坐了45分钟去文莱大陆莫拉区首府斯里巴加湾上班。下午5点,哈桑在码头焦急地看着大海。最后一艘返回帕莱布鲁姆的船仍然失踪。“马上就要5: 15了。如果我们赶不上最后一艘船,我们今天就不能回到帕莱布鲁姆的家了。”像哈桑一样,文莱每天有成千上万的人往返于斯里巴加湾和廷巴克图之间,因为文莱的土地被马来西亚的沙捞越分成两个互不相连的部分。水路是两地之间最重要的交通方式。文莱没有公共汽车,所以很多人不得不在码头两边各放一辆。从陆路穿越马来西亚需要两个小时。然而,这种困境很快被改变了。文莱的坦布鲁恩跨海大桥开通后,两地之间的行车距离缩短至15分钟。

大桥的提前开通也方便了文莱人民应对新的皇冠流行病。文莱政府最近禁止文莱居民出入境,并关闭了所有水、陆、空海关通道。大桥开通后,人们乘船在两地之间旅行的风险也大大降低。

文莱的廷布伦跨海大桥横跨文莱湾约30公里长,是文莱最大的基础设施项目。中国建设的CC4标段全长11.8公里,其中11.6公里穿越原始沼泽和海洋。全桥为全预制结构,环保要求极高,施工难度前所未有。在大桥施工期间,《环球时报》记者参观了施工现场。在原始林地的沼泽地上,中国第六建设局的施工人员创造性地采用了“打渔法”进行施工。所有机械设备均“归零”,未触及沼泽地面,未破坏雨林植被,并在移动钢平台上全部完成桥梁桩基、架梁等作业。与传统的桥梁施工方法相比,桥梁采用的“全预制拼装施工”更加节能环保,前“砌砌块”,后“砌砌块”,构件生产移至工厂车间,大大降低了粉尘、泥浆等建筑废弃物对原始森林环境的影响。项目经理陈称该项目为“在桥上建桥”

自新皇冠肺炎疫情爆发以来,为了按时交付项目,提前开通桥梁,中国文莱通布仑跨海大桥项目部通过购买口罩、消毒酒精、温度计等防疫材料,实施了防疫措施。同时,办公区、食堂、生活区每天消毒两次,确保人员安全有序施工。该项目于2015年10月进入施工现场,由中国建设的CC4标段于今年3月9日移交了钥匙。

一年多后,在再次参观后,大桥的两边仍然是郁郁葱葱的原始森林。鸟儿在叫,昆虫不停地歌唱。你还可以不时看到松鼠、巨蜥和其他动物在桥下觅食。文莱当地媒体称,CC4投标是整个桥梁建设最困难的投标。投标的成功完成充分展示了中国企业的技术实力和创新能力。"只有中国人能做这样困难的工作!"文莱发展部长苏米说。天伯伦跨海大桥的建设也带动了大量中国制造企业“走出去”。50万吨预制混凝土管桩和21万吨预制T梁等预制构件

此外,大桥的开通将有助于文莱经济实现多样化。文莱的经济高度依赖石油和天然气出口。为了更好地实现经济多元化发展,文莱政府提出了中长期发展规划“2035年宏图”。旅游业是重点发展领域之一,发展旅游业、便捷交通和其他基础设施至关重要。占地近5万公顷的廷布伦国家公园是文莱的第一个国家公园。它被称为“文莱的绿色宝石”,因为它的参天古树和稀有动物的频繁出现。然而,漫长的水路距离也阻碍了更多的游客全年来此旅游。在大桥开通之前,廷伯伦小镇的村民们“嗅到了商机”,开始把他们的房子变成住宅。贝莱斯村靠近公园。最初只是一个小渔村,现在正积极改造成一个旅游胜地。“当大桥通车,这里有更多的游客,我们的村庄肯定会发展。在首都找不到工作的年轻人也愿意回到家乡创业。”村长哈基马说。

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